理想汽车发布连山电动技术体系：自研电池致报废赔新车，6年研发终落地

封面为AI生成的主题示意图，非新闻现场照片。

在Power Day电动技术发布会上，理想汽车正式公布其自研的连山电动技术体系，涵盖电池、电机、电控、碳化硅功率芯片及超充网络等核心领域。理想联合创始人兼总裁李想表示，公司致力于成为最懂电池的智能电动车企，并强调这一战略决策早在2020年已定下基调，经过六年持续投入如今取得阶段性成果。在电池技术方面，新一代增程车型L8将搭载自研5C三元锂电池，CLTC纯电续航达430公里；即将上市的2026款i6纯电续航最高可达780公里。该电池采用梯度孔隙电极技术和复合颗粒正极材料，能量密度较传统2C电芯提升2.6%，同时保持高压快充能力。理想还针对冬季用车场景进行专项优化，通过APC功率自适应算法在不改变硬件前提下将电池冬季峰值功率提升40%以上，结合余热回收系统用于座舱供暖，官方称等效续航可增加30公里。电量估算误差被控制在3%以内，确保低温环境下使用体验。安全是理想此次发布的重要议题之一。连山电池构建六道安全防线，包括底部多层防护、隔热材料和应急水冷等热失控抑制手段。测试显示，在50℃环境下单颗电芯热失效情况下，电池包可实现24小时不起火，防水等级达到IPX8与IPX9K标准。为强化用户信心，理想推出两项终身保障政策：若因自研电池质量问题导致车辆报废，公司将赔付同等配置新车；若因碰撞或剐蹭引发火灾且达报废标准，则补足车损险保额与实际赔付差额。制造环节设置9960项质量管控点，每颗电芯均有独立电子档案并支持20年追溯。电驱系统方面，理想采用CAR119铸铝转子材料提升机械强度与导电能力，辅驱电机可增加城市纯电续航15公里以上。分布式无端子直连技术使功率模块连接更紧密，释放整车高度空间约24毫米，整机故障率较量产初期改善5.7倍。超充网络持续扩张，截至发布会时理想已建成4200座超充站、超2.3万根充电桩，覆盖25条国家级高速干线及138条长途风景线。目标是在年底前实现每100公里一座超充站，并于2027年春节前将5C超充枪数量增至8300根，设备可用率超99.9%。理想连山技术体系整合了储能、能效、补能网络与质量数据平台，形成完整的技术闭环。公司强调整车企业深入掌握核心零部件研发制造是迈向智能化电动化的关键前提，未来将继续深化全栈自研能力建设以支撑产品迭代与市场拓展。